Hola a tod@s :
Ayer Rocafort Reflexiona participó en un acto
organizado por Agró sobre la vía Parque Norte en el
que se criticó el proyecto y se invitó al público a
opinar.
La información sobre los participantes y el texto (en
un 80%) de Rocafort Reflexiona(Ana Gómez) están en los
correos de la lista de Rocafort Reflexiona de los
últimos días.
Hablaron ingenieros de caminos-profesores de
universidad, un arquitecto y gente preparada, todos
ellos con elocuencia y razones convincentes.
Pero el que llegó con más fuerza al corazón y la mente
de todos los presentes fue Vicente Martí, un labrador
que entiende su trabajo, no sólo en un plano práctico
sino también teórico.
Explicó con sencillez y clarividencia lo dañinos que
son los pesticidas y el respeto por la cultura
agrícola que los árabes nos legaron, entre otras
cosas. A mí me hizo llorar mucho rato, y creo que no
fui la única.
A excepción de dos o tres personas, todos los miembros
del público se mostraron de acuerdo con la mesa en los
argumentos fundamentales: Parque Norte es un nombre
falsamente ecológico, como muchos términos
eufemísticos del mundo de las infraestructuras
viarias: corredor, vía…
y es un proyecto que fue rechazado por la ciudadanía
en los años ochenta por ser medioambientalmente
destructivo además de tener un efecto contrario al
pretendido: generaría más tráfico del que hay ahora.
Todos los argumentos que se barajaron entonces siguen
plenamente vigentes: la construcción de una nueva
carretera destruirá la huerta, no sólo en el espacio
propio sino en toda la urbanización que facilitará en
su entorno, acabando con la huerta y arrastrando tras
de si el patrimonio cultural, natural y social de la
comarca, por no mencionar los efectos perjudiciales
para la salud de tod@s.
El debate se alargó hasta las… de la noche y no hubo
un solo segundo sin participación de un público
entregado. Algunos quedamos, al final, en formar una
plataforma contra la vía Parque Norte. Podéis enviar
vuestro nombre y e-mail a la lista de Rocafort
Reflexiona si queréis adheriros.
Desde esta página os animamos a que luchéis por la
supervivencia de nuestro entorno, para evitar que
Valencia extienda sus tentáculos de asfalto y
convierta Rocafort en la avenida X de una megalópolis
gris y mortecina.
Un abrazo. Ana Gómez
Hola a tot(e)s :
Ahir Rocafort Reflexiona va participar en un acte
organitzat per Agró sobre la via Parc Nord en el qual
es va criticar el projecte i es va convidar al públic
a opinar.
La informació sobre els participants i el text (en un
80%) de Rocafort Reflexiona(escrit per Ana Gómez) estan en els
correus de la llista de Rocafort Reflexiona dels
últims dies.
Van parlar enginyers de camins-professors
d’universitat, un arquitecte i gent preparada, tots
ells amb eloqüència i raons convincents.
Però el qual va arribar amb més força al cor i la ment
de tots els presents va ser Vicente Martí, un agricultor
que entén el seu treball, no només en un plànol
pràctic sinó també teòric.
Va explicar amb senzillesa i clarividència el nocius
que són els pesticides i el respecte per la cultura
agrícola que els àrabs ens van llegar, entre altres
coses. A mi em va fer plorar molta estona, i cree que
no vaig ser l’única.
Llevat de dues o tres persones, tots els membres del
públic es van mostrar d’acord amb la taula en els
arguments fonamentals: Parc Nord és un nom falsament
ecològic, com molts termes eufemístics del món de les
infraestructures viàries: corredor,vía…
i és un projecte que va ser rebutjat per la ciutadania
en els anys vuitanta per ser mediambientalment
destructiu a més de tenir un efecte contrari al
pretés: generaria més tràfic del que hi ha ara.
Tots els arguments que es van remenar llavors
segueixen plenament vigents: la construcció d’una nova
carretera destruirà l’horta, no només en l’espai propi
sinó en tota la urbanització que facilitarà en el seu
entorn, acabant amb l’horta i arrossegant després de
si el patrimoni cultural, natural i social de la
comarca, per no esmentar els efectes perjudicials per
a la salut de tot(e)s.
El debat es va allargar fins a les… de la nit i no va
haver un solo segon sense participació d’un públic
lliurat. Alguns quedem, al final, a formar una
plataforma contra la via Parc Nord. Podeu enviar el
vostre nom i e-mail a la llista de Rocafort Reflexiona
si voleu adherir-vos.
Des d’aquesta pàgina us animem que lluiteu per la
supervivència del nostre entorn, per a evitar que
València estenga els seus tentacles d’asfalt i
convertisca Rocafort en l’avinguda X d’una megalópolis
grisa i somorta.
Una abraçada
Ana Gómez
Junio 24, 2007 a las 9:29 pm |
Tienes razón Ana, la intervención de Vicent fue muy emotiva, sin embargo, creo que la gente debe conocer, y así lo expuse en la mesa redonda, que los responsables de que la huerta se muera no son los individuos que no quieren ser agricultores sino los políticos que no hacen el menor esfuerzo para que esa riqueza no desaparezca. habría muchas formas de hacer que la agricultura fuera rentable, muchas maneras de potenciar en nuestros jóvenes el amor a la tierra, pero no les da la gana. De hecho, hace unos años se recogieron más de 110.000 firmas en una iniciativa legislativa popular para proteger la huerta (www.perlhorta.org) y el anterior Presidente de la Generalitat Valenciana, Eduardo Zaplana, hizo caso omiso. Hay muchas, muchísimas posibilidades para proteger la huerta de forma en que ésta este viva, pero no hay voluntad política. Y yo me pregunto, por qué sí hay voluntad política para declarar parque natural el Cerro de San Miguel en el Ricón de Ademúz, o todo el cauce del Río Turía y no hay esa misma voluntad para declarar Parque Natural, la mayor riqueza de los valencianos y valencianas que es la huerta. La respuesta es sencilla: el suelo de la huerta vale muchos millones si se urbaniza. En mi opinión, hay que parar la barbarie de destrucción en la que nos hallamos inmersos, La huerta es un pulmón verde, es un pulmón de alimentación saludable si se transforma en agricultura ecológica, es un tesoro de saberes antropológicos, es la cuna de la que nacieron nuestros pueblos. Es necesario defender lo que todavía nos queda. Berta Chulvi
Junio 25, 2007 a las 3:48 pm |
Hola Berta
>
mi nombre es Joaquín de la Iglesia y soy vecino de Rocafort, (he de decir
> que no te conozco personalmente) en alguna ocasión he sido firmante de
> alguno de los manifiestos esgrimidos por vosotros, además recibo con
> asiduidad vuestros correos ya que creo es una información muy interesante,
> ahora bien, esto no quiere decir que esté conforme con todo lo que se dice
> en ellos…
> He de decir que soy votante del PP, pero vuestras informaciones sobre la
> gestión del actual alcalde me han hecho no votarlo en estas municipales
> (sí los he votado para la Generalitat..)
> Ahora bien, con respecto al tema de la ronda norte, corredor comarcal o
> como quiera que se llame sólo quisiera dar mi opinión, ¿sabeis que
> actualmente recibimos por las calles de Rocafort 25.000 vehículos al día
> en su transito hacia Valencia de poblaciones como Moncada, Vinalesa,
> Massarrojos, Bétera y viceversa…?
> Esto también es un grave problema para los que como yo tenemos niños
> pequeños, y tenemos que cruzar la carretera de moncada más de diez veces
> al día…
> esta muy bien eso de emocionarse con este tipo de discursos, (como el de
> Toro Sentado ante el gran rostro pálido “Hombre blanco hablar con lengua
> de serpiente..”….) pero al final el progreso debe transcurrir, con
> observancia de normativas y teniendo en cuenta la sostenibilidad, dejemos
> el romanticismo para los poetas, nosotros vivimos en el mundo real….
> Muchas gracias por dejar expresar esta, mi humilde opinión.
> Un saludo
>
> Joaquin de la Iglesia
Junio 26, 2007 a las 9:01 pm |
Hola Joaquín
Gracias por tu comentario. Creo que pones el dedo en la llaga en una cuestión que es muy conveniente aclarar. Lo del tráfico rodado a través del Pueblo y si la vía Parc Nord solucionará o no ese problema. Conozco bien el tráfico en la carretera de Moncada, de hecho yo he vivido toda mi infancia a los pies de esa carretera. Justo frente al Parc de la Llum, y aún hoy, cuando voy a casa de mis padres, mi padre me recuerda que tenga cuidado al salir porque hay frenazos todos los días y choques día si día no. El problema es que la Vía Parc Nord, como bien saben los ingenieros que se dedican al estudio del tráfico, no va a solucionar el problema del tráfico a través del pueblo de Rocafort, por varias razones. La primera de ella es porque la Vía Parc Nord traerá más tráfico. Esta concevida de tal forma que a sus “orillas” se producirá una urbanización extra de la huerta, es decir, más casas y más coches. En segundo lugar porque a la Vía Parc habrá que llegar, es decir, que tendrá accesos que cruzarán, seguro, por algún lugar u otro de Rocafort. Puede que incluso, al existir la Vía Parc, gentes de las urbanizaciones al norte de Rocafort que ahora utilizan el bypass o la Pista de Ademuz, decidan utilizar la Vía Parc y entonces tengan que atravesar Rocafort pueblo. De todas formas estas son cuestiones que nos tienen que aclarar, y yo creo que tus dudas y tus opiniones son pefectamente pertinentes, respetables y convenientes. Precisamente cuando estaba escribiendo mi anterior comentario, hubo un momento en que pensé que había que hacer hincapié no sólo en esos argumentos que tu consideras “románticos” (y para mi no lo son) sino en información objetiva y contrastada que abra un debate serio sobre si la Vía Parc va a resolver los problemas que quiere resolver o va crear otros más. Como bien sabes, Rocafort Reflexiona no tiene una postura colectiva sobre el tema, algunos de sus miembros nos hemos pronunciado en contra, pero el debate está abierto, y desde luego yo creo que es necesaria mucha más información técnica y contrastable. El deber de informar a los ciudadanos y ciudadanas, sobre cómo va a afectarles un proyecto de estas características, es, en primer lugar, de la Administración Pública, pero como muchas veces desde las instituciones no se nos tiene el respeto que nos merecemos, desde este colectivo vamos a reivindicar y a posibilitar un debate de calidad y rigor sobre qué problemas pretende solucionar esta Vía Parc y de si los solucionará verdaderamente o creará otros nuevos. Quizás debiéramos organizar un Congreso sobre el tema y traer a Rocafort a expertos que nos pudieran orientar en esta toma de postura. En este colectivo al que te has sumado en ocasiones, no nos gustan los atajos, sino la reflexión seria y fundamentada, así que no te preocupes porque a mi me parece que contra la Vía Parc hay muchos más argumentos que poner sobre la mesa. Y ¿por qué digo “contra”?. Pues por una cosa muy sencilla. La Vía Parc significa destruir la huerta, eso significa destruir no sólo cultura sino también natura, es decir, significa respirar peor en Rocafort, y respirar peor es una fuente de muchas enfermedades y es hipotecar el futuro de las generaciones venideras, así que para que aceptemos una destrucción de ese calibre habrá que demostrar tres cosas: 1) Qué la Vía Parc va a solucionar los problemas que pretende solucionar, 2) Qué no va a crear otros más graves, 3) Qué no hay soluciones alternativas. Ese es el debate que hemos de abrir ahora. Para ello necesitamos la ayuda de expertos. Muchas gracias por haber dado apoyo a nuestras reivindicaciones, creo que no te has equivocado y creo que debes seguir planteando tus dudas y opiniones. Un saludo. Berta Chulvi.
Junio 27, 2007 a las 6:27 pm |
PARA JOAQUÍN DE LA IGLESIA Y LAS PERSONAS ABIERTAS QUE, COMO ÉL, SE ATREVEN A CRUZAR EL RÍO:
Este es un extracto de legislación europea que condensa en pocas palabras la esencia del transporte sostenible, meta que está en el polo opuesto a la vía Parque Norte.
http://europa.eu/scadplus/leg/es/lvb/l24215.htm
“MOVILIDAD Y DERECHOS DE LOS PASAJEROS >
El Tratado de Amsterdam incluye el desarrollo sostenible como uno de los objetivos de la Unión Europea. El transporte puede desempeñar un papel fundamental para conseguirlo.
Para que funcione adecuadamente, el transporte europeo requiere un sistema adaptado y sostenible de transporte regional y local de pasajeros. Este último es fundamentalmente un asunto que deben tratar las autoridades locales, regionales y nacionales, junto con organizaciones de transportistas y de usuarios, que reconocen ampliamente la necesidad de superar la dependencia de los vehículos particulares y de crear sistemas de transporte más sostenibles.
Algunos métodos prácticos para que los sistemas de transporte sean más sostenibles y para superar la dependencia de los vehículos particulares pueden ser los siguientes:
* Aumentar la calidad y la accesibilidad de los servicios de transporte público, así como su capacidad de respuesta flexible a los cambios en las necesidades de transporte.
* Aumentar el atractivo de la marcha y de la bicicleta.
* Reducir las necesidades de desplazamiento, por ejemplo invirtiendo la tendencia por la que la vivienda, el trabajo, la escuela, etc. se hallan en lugares dispersos, alejados y difíciles de alcanzar salvo en coches privados.
* Eliminar las barreras psicológicas al uso de alternativas al coche.
* Regular la utilización del coche en zonas congestionadas.
* Hacer del transporte un componente esencial de las estrategias de ordenación territorial, desarrollo económico y cohesión social.
* Impulsar las disposiciones que favorezcan horarios de trabajo flexibles.
* Reunir todos estos elementos para crear un sistema de transporte «puerta a puerta» que la gente pueda utilizar como una red integrada de ciudadanos.
Es necesaria una integración de los servicios de transporte, que permita un transporte de puerta a puerta eficaz y más barato, independientemente del número de transbordos o de las distancias de que se trate. Uno de los principios clave en este contexto es la intermodalidad, ya que permite la utilización de varios modos de transporte en una cadena ininterrumpida.”
La aplicación de estas ideas en el contexto de Rocafort supondría la mejora en calidad y cantidad de los servicios de metro, autobuses(???), carriles bici y ensanchamiento de aceras y vías verdes.
La creencia de que una nueva carretera puede descongestionar el tráfico está descartada en los estudios modernos de sostenibilidad.Parece lógico, pero el efecto real es el contrario.
Mayo 20, 2008 a las 9:37 pm |
Como se puede interpretar la postura que adoptó el PSPV en el pasado a favor del corredor comarcal y del PAI bovalar, eran otros tiempos, ahora su postura es diferente, lo van a explicar en algún momento, Rocafort Reflexiona hará incapie en esta contradicción.
Mayo 21, 2008 a las 9:41 pm |
Corredor comarcal.
El PSPV defendió en su momento la necesidad de solucionar el tránsito rodado por el interior de los municipios de l’horta (corrían los últimos años de la década de los 80, y la situación no era la actual ni mucho menos).
A partir de 1995, los sucesivos gobiernos autonómicos del PP permitieron la construcción descontrolada en toda el área metropolitana en general, y en la zona de l’horta nord en particular.
El PP decidió que era más importante “crear la necesidad” de entrar a saco en la huerta, permitiendo que los municipios multiplicaran los núcleos urbanos dispersos, de modo que después “urgiera” el trazado de vías rápidas para facilitar la comunicación entre unos y otros, so pena de asfixiar a los residentes.
No, el corredor comarcal de finales de los 80 NO ES la Vía Parc Nord de ahora. Aquel proyecto contenía puntos discutibles: es cierto. Pero pretendía responder a una situación concreta no creada “ex profeso”.
El panorama actual es bien distinto: el gobierno autonómico ha permitido que se triplicara la población sin establecer antes las entradas y salidas. Sin duda, una estupenda justificación para arrasar con la huerta ahora.
PAI de El Bovalar.
El oscurantismo y la falta de información son características del gobieno del PP en Rocafort. Y aunque el grupo municipal socialista anterior votó a favor en su momento, también es cierto que presentaron un recurso de reposición contra la aprobación definitiva al conocer más datos sobre la actuación urbanística. Por otra parte, la dirección local del PSOE (a partir de junio de 2003) siempre mantuvo una postura contraria a dicho PAI; de hecho presentamos alegaciones a todos los acuerdos provisionales, y recursos de reposición a los definitivos aprobados por el Ayuntamiento. Y planteamos un recurso de alzada ante la comisión territorial de urbanismo, al que el conseller -”sandía”- del ramo en aquel momento, González Pons, ni siquiera respondió.
Puede que los tiempos hayan cambiado, pero nuestra postura política respecto al Urbanismo y a las Infraestructuras en Rocafort, no. Te lo aseguro.
Mayo 22, 2008 a las 4:43 pm |
A Amparo le ha faltado decir una cosa en su respuesta a mgl. Pero yo lo diré:
mgl, en la época en que la dirección del PSPV-PSOE de Rocafort mostramos nuestro desacuerdo con la actuación del Grupo Municipal Socialista en relación con el PAI del Bovalar, ERA MILITANTE DE ESTE PARTIDO (al menos teníamos un militante con esas iniciales), y conocía perfectamente nuestra oposición al PAI. Una oposición que hemos explicado públicamente. Así que, si el comentario de mgl corresponde al militante que figuró en nuestro censo, en ese caso tengo que pensar una de estas dos cosas: o no tiene memoria, o tiene mala voluntad.
De nada, amigo mgl.
Mayo 25, 2008 a las 9:05 pm |
A los que estáis interesados en este tema os invito a visitar el blog de Amparo Sampedro, concretamente el post que lleva por título: El PSOE de Rocafort y el PAI del Bovalar. Allí explica con detalle cuál ha sido el proceso y yo he hecho una intervención a título personal. Si alguien considera que en el algún punto, la versión que da Amparo Sampedro no es exacta, estaría bien que lo dijera en ese foro.
Junio 22, 2008 a las 7:20 am |
Quisiera saber ¿cómo puedo sacar el pase de la piscina? Hace un par de semana, un vecino intentó sacarme el pase. Le dí mis datos y la foto, y él amablemente intentó hacerme la gestión. Pues NO – ¡yo no estoy empadronada! Sólo vivo aquí hace 25 años, voto en las elecciones municipales, pago IBI, basura, etc. etc. – bueno, primer intento.
Pedí salir del trabajo antes y el viernes pasado me presenté en la oficina de deportes a las 13.45 – ¡PUES TAMPOCO! Respuesta del ¿? que estaba en la oficina “hoy no hago más pases, voy a hacer unas gestiones” Me dejó casi sin habla, que es difícil. Me fui al Ayuntamiento para quejarme, pero cómo había que presentar un escrito y en ese momento llevaba un aparato ortopédico en la mano, no lo presenté, total, no hacen ni caso. Segundo intento.
Pedí salir pronto del trabajo otra vez y volví a las 19.00 el viernes por la tarde. PUES TAMPOCO, había cola y entiendo que ya se había pasado la hora de cierre cuando me tocaba a mi entrar, eran las 20.15 y el pobre Sr. ya había excedido en 15 minutos su horario laboral. Tercer intento.
El lunes va a ir una amiga a ver si ella me puede sacar el pase. Lleva consigo, 2 certificados de empadronamiento, no son de este año pero sirvirán digo yo, fotocopia de mi carnet de conducir, original y fotocopia del certificado a mi nombre, de residencia de un comunitario que vive en España, fotocopia del pago del IBI, mi pasaporte, mi NIE y la foto. Si con semejante documentación, se me denega de nuevo el codiciado pase ¿A quien acudo?
Junio 30, 2008 a las 8:43 am |
Para los interesados en proteger el cinturón verde del área metropolitana de Valencia, y en concreto la huerta de esta comarca frente a la amenaza de construcción de la “auto”-vía Parque Norte, el colectivo
HORTA VIVA SENSE AUTOVÍA
se reúne todos los segundos y cuartos jueves de cada mes en el centro Xicaranda de Godella(junto al centro de Salud) para buscar:
1)formas de alertar a la opinión pública sobre el peligro que se cierne sobre la huerta en su dimensión sociocultural y de salud medioambiental.
2)acción directa para evitar que se consume la agresión de la Vía Parque Norte.
3)soluciones para proteger la huerta en general.
Julio 28, 2008 a las 8:54 pm |
En primer lugar aprovecho para celebrar y felicitar la iniciativa que ha generado este BLOG de “rocafortreflexiona”, al que entro con alguna regularidad.
Y a proposito de esta entrada, y las reflexiones en él contenidas, os propongo la lectura de una entrada simétrica, que hay en el Blog: “e46110.blogspot.com”, y que se llama: ‘Vía Parc Nord-Otros ángulos’.
Saludos.
Ferrán